ＨＯＮＤＡ ＲＣ１１０ 製作日記
１９６１年の東京モーターショーで発表されたＲＣ１１０は、独創的な機構のＤＯＨＣギャトレイン４バルブ単気筒エンジンのメカニズムを持ち、１９６２年から新設された世界ＧＰ５０ｃｃクラスに参戦。
当初６速だったミッションは間もなく８速になり、その後シーズンの途中には９速のＲＣ１１１へと発展して行った。
そして、シーズン終盤のフィンランドＧＰに於いて、Ｌ．タベリのＲＣ１１１とＴ．ロブのＲＣ１１０が１−２フィニッシュを遂げたのである。
今回、ある二輪愛好者からの受注により、二輪モデルの集大成として
ＧＳＩクレオスのＲＣ１１０：１／１２ を選出し製作することとなった。
−キット内容−
・ホワイトメタル ：フレーム、エンジン＆クランクケース、
Ｆｒフォーク、スィングアーム、ｅｔｃ
・エッチングパーツ：チェーン＆スプロケット、Ｒｒフェンダ、etc
・プラスチック ：フューエルタンク、シートカウル、Ｆｒカウル
・ゴ ム
：タイヤ、シート、ハンドルグリップ
・メタルロッド ：スポーク、レーシングスタンド、etc
−製作過程−
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| ギヤケース及びシリンダブロックをワイヤーブラシ及び電動バフにて研磨。 | かなり時間をかけて丁寧に磨き、その後にＭｒ．プライマーを塗布：渋い感じになる。 | 各ケーブルやコードを通すためのホールをピンバイスにて加工（０．５〜２．５ｍｍ）。 |
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| フューエルパイプにエナメル塗料を流し込み、ギャケースとブロックはウェザリング。 | リムとハブを加工、スポークワイヤを２５ミリに切断し先端部を加工（スポーク７２本） | スポークの組み付け。瞬間接着剤を使用しながらＦｒ＆Ｒｒのホイールを完成させる。 |
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| ハブ及びタイヤ＆リムの組み付け。タイヤはトレッドパターンを忠実に再現している | 分割しているフレームの研磨、及び曲がりを修正しながら合わせ作業。 | フレームを組み立て、最終的な歪みなどの微調整後、Ｍｒ．メタルプライマー塗布。 |
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| タミヤＮＯ．１４艶ありブラックでフレームを塗装。ヘッドパイプ部を再度ホール加工 | Ｒｒフェンダ及びスィングアームの取り付け。スィングアームはあえて塗装せず。 | チェーン＆スプロケットをウェザリング処理し、Ｒｒサスペンションの組み立て。 |
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| Ｆｒフォークとステアリングを組み付け、フレームに仮止めし、Ｆｒアライメントの調整。 | エンジン＆ギャケースのリベットによる取り付け。 | 最初にエンジンとギャケースを固定してしまうと、この段階で組み付けられなくなる。 |
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| メタルロッドを加工し、レーシングスタンドの組み立て：フック部は自作。 | シリンダブロック＆キャブレータの最終ウェザリング。 | チェーン及びシフトロッドを組み付け、ギャケースの最終ウェザリング。 |
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| Ｒｒサスペンション・スプリングは不等ピッチに設定。 | Ｆｒフォークには、モデラーズのメタルックを貼り付け。 | ベース色白のフューエルタンクを組み付け、シートカウルと共サフェーサ１０００の塗装 |
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| 今回はタミヤＴＳ−４９ブライトレッドを選択し、４回塗り。 | タンク上部をＭｒカラー３３番艶消しブラックを塗装、エッチングパーツの加工取付け | ホワイトメタルのマフラーの曲がりを修正し、レーシングスタンドと共に塗装。 |
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| レーシングスタンドは、メタルプライマー塗装後にＭｒ．サフェーサ１０００を塗装。 | 各ケーブルを取り回し、フューエルタンク＆シート及びマフラーの取り付け。 | シートカウルには発注者の指定により、トレードマークをフリーハンド。 |
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| 最後の難関！酸素吸入器のような形のカウリングの加工に入る。 | カウリングぐらいは形取りしてキットにして欲しいものである。 | ここまで来るにはかなりの時間を要しました。プラスチックの厚さは薄目。 |
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| 未塗装スケルトンタイプにしようか？とも思いましたが・・・ | やはり塗装する事にし、スクリーン部をマスキングし下地としてプラサフの塗装。 | 指定色であるシルバー（ＴＳ−３０）を３回塗り。 |
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| フロントゼッケン部は、ゼッケンナンバー１仕様のため半艶黒をフリーハンド。 | ディスプレーケースの製作：アクリサンデー２ｍｍを裁断、接着。 | ベースをペーパー研磨し、今回は「我蘭堂」で購入した亜麻仁油を５回塗り。 |
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| カウリングの取り付け：キットはリベットによる取り付けの指定でしたが・・・ | カウリングを固定してしまうと、せっかくのエンジン部が見えなくなってしまうため・・・ | ３ヶ所をビスによる取り付けに変更し、カウリングを脱着可・仕様に変更。 |
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| ディスプレーケース及びキット完成状態。 | レーシングスタンドはブラックで塗装。 | フューエル＆ブリーザホースは適度にカット |
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| オプションのＦｒフェンダを取り付けるとカウリングとの隙間がなくなってしまい・・・ | メーカー側カウリング形取りの段階で、一考を要したのではないかと思います。 | メタルキットのため重厚感があり、出来栄えもなかなかの物となっています。 |
普通のプラスチックモデルとは使用工具や材料が違い手間暇もかかり、なんやかんやとコツコツやっていたら１０ケ月の月日が経過し、完成したのは２００６年１２月３１日の大晦日。 プラスチックモデルとは仕上がりが一味もふた味も違い、なかなか作り応えのあった、またまた思い出に残る一台となりました。
今回のように、当工房では受注製作を受け賜っております。気ままではありますが妥協をせず、キットに合わせた工夫を大切にし、心をこめてじっくり作るタイプの工房です。完成まで気長に待つことが出来る方はメールにてご連絡をお願い致します。
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