乗り継いだ車（その２） 三菱ランサーターボ
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三菱 初代ランサーターボ１８００ＧＳＲ 年 式 ：１９８３年（昭和５８年）型 |
| 社会人となり、初めての新車を購入する。 メーカーオプションのＬＳＤを装備し、Ｆｒストラット及びＲｒショックアブソーバにはＫＹＢラリースペシャル、ホイールはＡ７３で使用していたＡＲＢを流用、ステアリングはナルディのクラッシックを装着。 写真撮影時は約１２万キロ走行後の状態で、周囲には競技車やＫＰ６１が見える。 |
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| 真冬の月山新道にて・・・猛吹雪のため一休み中に撮影・・・ | ヨコハマＹＲＡにＷＲ−１３＆マカロニピン・シングルフランジを装着 |
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| ２度目のオドメータ１回転（２０万キロ）時撮影：左側がブースト計 | 平成２年４月、約２２万キロ走破しエンジンＳＴＯＰ、廃車を迎える。 |
当時はスタッドレスタイヤではなく、スパイクタイヤが常識の時代でした。今を思えばスパイクタイヤ禁止（粉塵公害防止のため）になってから冬場の事故が多くなったような気がします。
オドメータは１万ケタまでしかなく、１０万Ｋｍ走破すると驚かれたものでした。標準装備のステアリングホイールにも古さを感じさせられます。
夏場の装着タイヤはヨコハマのＧＲ−０７（競技大会の副賞品）
：舗装路からダート路面までカバーするオールラウンドタイプ、舗装路面を走行中のタイヤ音には心地よいものがありました・・・。
この車はターボ車時代を築いた先駆車の一台。４０００回転からの爆発的なトルク・加速力は、今まで感じたことのない未体験ゾーンに突入でした。ステアリングギャはボール＆ナット式ですが、Ａ７３同様非常にクイック的な操舵感でした。
こういった楽しい車が今の時代には全く無くなってしまったような気がして残念でなりません。これも時代の流れと言う物なのでしょうか？
世の中はＦＲ時代に幕を閉じ、ＦＦ並びに４ＷＤ（ＡＷＤ）の時代へと入って行く・・・
＊この車では昭和６０年から３年間、安全運転競技会に出場。
数々の入賞・優勝があり、昭和６３年には地区大会・県大会を制し、
県大会では、団体・個人の総合優勝を達成したのでありました・・・。